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搜狐汽車:長安龔兵6月將推2.0版因特爾車聯網系統
2014年04月21日| 266次| 打印| 分享

  【編者按】2014年北京車展4月20日來襲,一衆新技術、新産品又將在汽車圈刮起新一輪風潮。爲呈現一次與以往不同的車展報道,搜狐汽車開啓"編輯部+自媒體"雙模看車展模式,力邀知名自媒體人入駐搜狐汽車北京車展專訪間,展開聯合報道,獻上一場最便捷、最豐富的汽車盛宴。
  長安汽車股份有限公司副總裁龔兵在車展上接受搜狐汽車獨家專訪,以下是訪談實錄。

  搜狐汽車:更改品牌口號是出于什麽考慮,這個全新的代表意義是什麽?
  龔兵:應該這樣講,它不是更改,前進與你更近。這個是我們在溝通消費者和我們廠家之間。整個乘用車是沒有統一的口號,這個是長安在乘用車大踏步的前進,我們克服各種的困難前進,這個決心沒有變,而且步子是由慢到快。而且與市場消費者對我們的要求越來越近,接地氣,更好地爲廣大消費者提供産品。

  搜狐汽車:我們知道城市SUV競爭越來越激烈,CX75的信心來自那裏?
  龔兵:應該講對CX75我們是充分調研。在SUV、MPV裏面,競爭還沒有普通轎車那麽激烈。增長的速度一直是很快的,就是說從市場的需求和競爭的需求來講,我們覺得這個市場有一定的作用,大家都在行動。
  第二個更關鍵是什麽,除了市場的尊重和研究,我們對産品的競爭力充滿了信心。我們認爲在這個細分市場,同價位的車裏面,我們競爭對象是合資品牌。這個車也上市了,價格也公布了。我們希望通過消費者對它的感知、認知來評價。因爲我們自身充分有信心。
  第三個呢,隨著我們在乘用車裏面,不斷的上規模和檔次。我們在網絡的消化上了一個新的高度。所以這時候推出一個SUV是水到渠成,也是精細准備的。

  搜狐汽車:CX75的目標銷量是多少?
  龔兵:這個車是我們戰略性的中大型的SUV。我們對它的規劃是年産量銷售不低于25萬輛。我們今年是希望實現5萬的銷量,這個目標是非常低調而且務實的。

  搜狐汽車:談到銷量,今年第一季度的市場表現如何?
  龔兵:長安的自主品牌一季度表現非常出色。一季度我們長安銷量達到26.2萬輛。其中自主品牌是大量的,我們達到了19萬的銷量。同比去年48%是非常大的增加,可以用第一陣容第一銷售形容我們第一季度的成績。同時細分打開看的話,尤其在轎車裏面,自主品牌基本上整體化,只有長安一家逆勢而上,在自主品牌我們爭了一口氣。

  搜狐汽車:你今年對長安自主品牌定的目標銷量是多少?
  龔兵:我們乘用車這部分力爭突破60萬輛,商用車力爭突破65萬輛。整個長安不光是100萬輛的問題。

  搜狐汽車:從現在銷售情況而言,應該問題不大?
  龔兵:不敢說這個海口,應該說充滿希望。

  搜狐汽車:長安不管在車本身有技術,在智能化有自己一些成果,我知道2011年長安有3G版的一款車,你給我們介紹一下,一個是我們車聯網系統,第二個長安汽車對車聯網有什麽的規劃,還是我們整個的乘用車用因特爾一個系統不斷的更新?
  龔兵:你提這個問題是我們目前汽車廠家認真研究的問題,各個廠家根據自己不同的情況推出産品。2年之前我們搭載了因特爾系統。通過這兩年發展,我們在車輛智能化,已經把技術標簽已經落線,已經以因特爾爲主的智能化。到6月份我們將推出2.0版的因特爾系統,除了剛才講的安全、防衛啊,一些簡單的娛樂功能,它的智能控制將提高。簡單講,如果我們采訪完了之後,這個天氣很熱,我提前把車空調打開。這個不是跟風、趕時髦的問題,我們覺得中國移動互聯迅猛的發展,已經迫使所有的行業,在認真研究電子化、智能化、網絡化。在我們的領域具體應用的問題,長安已經決定了下一步智能電子化在長安發展的策略。
  基本上我們的主力的車型都會匹配類似的車聯網技術在裏面,爲消費者提供更好的服務,以後把汽車建立成移動的智能終端,可以在車裏面解決很多的問題,也可以作爲休閑娛樂的載體,我相信這個技術是必然的趨勢。

  搜狐汽車:你認爲在這種的情況,哪一類的企業在産業占主導呢?
  龔兵:你這個問題,我最近拜訪互聯網的大佬的時候,是優勢互補、互相利用的。現在互聯網行業的大佬比我們傳統的産業有優勢。但是長久的發展,這兩個産業的結合是必然的趨勢。
  第三個現在傳統的汽車制造業已經開始擁抱互聯網,可能最明顯的標志是改變我們的思路。用互聯網的思路制造傳統的汽車。我想要講的意思是傳統汽車行業要收購、兼並類似的企業。那個是主流,我覺得要觀望,這個是市場決定的。

  搜狐汽車:有沒有互聯網收購汽車的?
  龔兵:完全有可能,可能有互聯網兼並汽車行業的。雖然競爭的加劇,汽車行業要集中起來,現在的集中度比較低,它自身的需求也需要,互聯網也需要。

  搜狐汽車:現在還比較早,還需要看它的發展。
  龔兵:對,一切都有可能。

  搜狐汽車:我們知道去年做了立體傳播的案例,成爲我們小媒體的成功事件。雖然自媒體的火熱,越來越多的企業開始考慮自媒體,你怎麽看待自媒體傳播方式的改變,這些長安汽車采用什麽的創新?
  龔兵:傳統的汽車行業已經用互聯網的思路改造自己。在互聯網的推廣已經走在前面了,剛才我講的移動終端和自媒體,這種趨勢是不可阻擋的。所以作爲我們企業來講,要實現。你剛才說的案例,我覺得是順應這個潮流,第二個通過創新的互動的方式,使消費者有參與的感覺,所以比較好。
  長安在傳播的方式方法上去年有很多的創新,一個是利用微博、微信、APP。再一個我們把自媒體、網絡,把我們現在的國際資源,把平面媒體、網絡媒體,把我們的工會各個資源都利用起來。也是天上、地下、國際、國內立體傳播的方式。
  這裏面包括很多現在網絡的自媒體在裏面,已經開始在應用,包括我手機裏面有長安APP,剛才講的智能化的問題、遠程控制、包括我們今後自己的日常生活等等可以通過這些自媒體、智能化來解決。包括北京車展,我們在現場傳播的過程中。
  比如說二維碼、我們的經銷商的網絡群體、包括我們現場的網上都已經在浮現。
  但是對不斷的更新的傳播模式來看,我們覺得還要有個主題一個方向。在這個過程中我們不斷探索,不爲了趕時髦而趕時髦。我們公司內部的WTO傳播的模式,是應對自媒體、對我們營銷推廣造成的沖擊比較好的東西在裏面。我們歡迎你們到長安可以看一下,做的市場還是不錯。

  搜狐汽車:不管怎麽樣,以後用互聯網的思維、不能用傳統的,那有點落後的。
  龔兵:再不擁抱互聯網會被抛棄的。

  搜狐汽車:感謝您接受我們的訪問。

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